Nissan setzt alles auf eine Karte: die Elektromobilität. "Wir haben fünf Milliarden Dollar auf den Tisch gelegt", sagt Francois Bancon, der Chefstratege des japanischen Autobauers. "Wenn diese Nummer schief geht, sind wir tot, mausetot." Kein Wunder also, dass Bacon, der sich selbst als "gefährlichen Träumer" beschreibt, derzeit nervös ist. Denn nach drei Jahren Vorgeplänkel kommt sein erstes Elektroauto der Marke, der Nissan Leaf, auf den Markt. Es ist weltweit das erste in Großserie produzierte Modell, das um den Elektroantrieb herum komplett neue entwickelt wurde.

160 Kilometer Reichweite, Spitze 150 km/h

Unter der Klappe an der Front warten die Steckdosen für Schnellladung mit Drehstrom (links) und Standardladung per Hausstrom.

Der vorgestellte Prototyp, ein fünfsitziges Schrägheckmodell der Golf-Klasse, bildet das Serienauto zu 96 Prozent ab. Angetrieben wird der Kompaktwagen von einem E-Motor mit einer Leistung von 80 kW (109 PS). Die Akkus sorgen für eine Reichweite von rund 160 Kilometern, der Top-Speed ist bei 150 km/h erreicht. Unter einer Klappe an der Front befinden sich nebeneinander die Anschlüsse für die Schnellladung mit Drehstrom (Ladezeit für 80 Prozent Kapazität: 30 Minuten) und die Aufladung über eine normale Haussteckdose (rund acht Stunden).